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今日头条 · 2019-03-18



迈凯伦这个品牌kittybt是因为赛事而生,这个带有赛车技术的团队旨在打造能与竞技赛车媲美的量产车。2015年开始,迈凯伦把他们的沃金汇产品分为了运动,超滑板,血糖高的症状,搜狗图片级,终极。能够出现在迈凯伦终极名单上的车型并不多,迈凯伦P1,迈凯伦塞纳,还有就是目前的新成员Speedtail,这款号称终极迈凯伦的车在还是效果图的时候就已经里见莉芳卖完了,现在,就算你手握175万英镑,等腰三角形悖论你也买不到。



"镇店之宝级"的迈凯伦律组词Speedtail,迈凯伦给这台车的定位是Hyper-GT车型,它不是塞纳的继任者,而是迈凯伦F1的继任者。如果说塞纳在赛道上面是王者,那么它在直线上面就很少有车能撼动它。先来看看它的外观,一般赛车的外观很少会为了美感而放弃空气动力学效果,当然,大多数的情况下空气动力学和美感冲突不大。只不过是谁占据主导地位的问题罢了,Speedtail给了一个非常规的答案。



迈凯伦Spee方晓日dtail的研发过程中,空气动力学设计团队占据了车身造型的主导地位,美感林岚阎军令反而不是那么重要了,迈凯伦的理念就是要让美的形式更加有效。所以呈现在你面前的实车就是,车身设计的每一个简靖纹细节都在向空气动力学妥协,都是为了空气动力学而设计。整个座舱是泪滴状的,这符合空气动力学的特点,就连后视镜都被"隐藏"了起来。卞智英



最特别的严稚晴设计还是在侧面,为了能够实现更彻底的流体车身,迈凯伦Speedtail甚至直接"牺牲"掉了后视镜,改用伸缩式摄像头配合车舱内显示屏来观察车辆周围的路况信息。正是这个设计元素,让这款车成为了几乎没有可能在某些国家合法上vlpkld路的车型。嗯,买回去收藏可以。伸缩式后视镜不符合一些国家的法规,至少说在美国,它是一款不能在公共道路行驶的车。指剑道



还有一个设计让也让它无法在美国上路,就是3座京野的布局。迈凯伦或许要让Speed云德惠tail像迈凯伦F1致敬,又想让它像迈凯伦F1一样成为传奇车型,所以用了3座布局。这样独特的设计肌组词让它无法在驾驶舱的位置安置侧面的安全气囊,美国对于安全气囊也是有这严格的规定。这种终极版本的车不可能为任何一个地方推出特别版本,即便如此,美国还是拿下了35个配额,中国大陆拿下一个配额,这些车最终可yl恩恩以在哪些地方使用就不得而知了。



迈凯伦S320926peedtail的车重只有1430KG,布加迪熙龙的车重是2吨。动力方面,它搭载了一套最大马力1050匹的混动系统,极速达到了402km/h。虽然极速上比布加迪熙龙稍微差了点,但是在0-300km/h加速上,迈凯伦Speedtail只需要12.8秒,熙龙是13.6秒。想要切磋极速,安全合法的道路是一方面,迈凯伦Speedtail还需要在车内把开关切换到极速模式上。



近几年,各家的旗舰超跑都成了老板们的投资工具,理财产品。别觉得它无法上路会影响到车子的价值,要知道,很多限量版超跑的公里数都只有几百上千公里,买回来看的时间要比开的时间多。再说,如此昂贵的车在普通的道冰心的故事路上一个是有安全隐患,第二个也szmcob跑不起来,真正想开,把它拖到赛道上去就行了。

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