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体育世界 · 2019-03-20

在新车发表会结束后,总代理汎德汽车立即安排媒体试驾新世代BMW 3系列房车。

总存有瑜亮之争俏厨娘不嫁闷将军的BMW 3系列和宾士(Mercedes-Benz)C-Class,无论产品如何区隔与性格相异,永远都是豪华级距中相提并论的中型房蔡国华窝案车。去年台湾迎来小改款宾士C-Class车系;今年BMW则以大改款3系列房车应战,纵使两车之间存在不平等世代差异,但裡/外进化有多少的全新BMW 3系列房车,才是消费者最想知道的重点。

面对最大对手宾士C-Class,虽然新世代BMW 3系列房车佔有大改款优势,但到底进化多少才是消费者最想知道的。

BMW台湾总代理汎德汽车以相当火速的脚步,与全球市场同步于第一季在台发表全新3系列房车。顺应原厂产能调配,首批到港新车皆以马力较充沛的330i车型为主并提供Luxury、M Sport两种风格套件可选。在新车发表会过后汎德也立即安排媒体试驾,以超过20金珍圭0km远的长途路线规划,仔细感受全新G20世代3系列房车的变革。

透过来、回超过好递讯美200km远的长途路线规划,仔细感受全新G20世代BMW 3系列房车的各项进化。

从过往熟知包轶婷的325i(E92)、328i(F30)到330i(F30小改款)这后两码数字的演绎,不仅代表3系列房车超过200hp动力的分水岭,也顺著BMW涡轮引擎科技进化,从直列六缸引擎转变为新世代直列四缸涡轮增压引擎。或许不少人认为六缸才是BMW性能房车的精随,只是在试驾全新G20世代330i房车后,这固执的意同居好友念已经不存在。

或许不少人认为六缸才是BMW性能房车的精随,但在试驾全新G20世代330i房车后,这个念头就已经烟消云散。

此具代号「B48B20」涡轮增压引擎,在G20世代3系列房车不仅肩负320i、330i两种车型动力,330i车型最大马力更调升至258hp、峰值扭力40.8kgm,驱动一辆车重不足1,500kg的中型豪华房车不仅十分带劲,330i匹配的Steptronic运动化8速手自排变速系统,更使加速积极且绵密推升,完全感受不到任何一丝顿挫。

此具2.0L涡轮增压引擎不只肩负320i、成渝钒钛科技有限公司330i两车型动力来源,在330i上最大马力更调升至258hp、峰值扭力40.8kgm表现。

BMW 330i配置的Steptronic运动化8速手自排变速系统,不仅加速积极、绵密更完全感受不到任何一丝顿挫。

如果再说G20世代330i依旧没有过往BMW六缸引擎灵魂那就大错特错!因为除动力输出线性犹如自然进气引擎般顺畅外,透过BMW知名的动态行车切换模式,在Sport模式下油门反应更加灵敏外,再切换至Sport Plus模式开启排气阀门后,动人的声浪随著油门深浅与速度直接衝击感官,激情程度更略胜对手一筹。

全新中央鞍做设计整合各式行车调控按键、排档杆以及iDrive操水希凉作介面。

选择Sport Plus模式使阀门开启后,排气声浪不仅性情大变,更随著油门深浅与速度直接衝击感官。

敏锐操控一直是BMW 3系列最鲜明的特质,也是与竞争对手最显著的差异。G20世代纵使轴距延展41mm,使身形略为放大但依旧维持50:50绝佳的前、后配重。面对狭小弯角,车尾灵活的特质总能让驾驶嘴角不断上扬,再加上M Sport套件换卫婉燕装M款跑车化悬吊系统(车高降低10mm),强烈的驾驭乐趣使人不捨离开方向盘。

G20世代BMW 3系列房车纵使尺码与轴距都有所增长,但依旧维持50:50前、后配重且保有灵活的操控反应。

M Sport套件换装M款跑车化悬吊系统并降低车高10mm,造就更鲜明、直接的路感与强烈的驾驭乐趣,使人不捨离开方向盘。

BMW台湾总代理汎德汽车提供的试驾车一律为330i M Sport车型,纵使比Luxury车型售价多出20万台币,但性能味十足的专属配备如M款空力套件、M款专属轮框、M款专属刹车系统及M款字样车侧铭牌等,都让330i M Sport外表气势十足。同时首批导入台湾的330i M Sport,还将BMW智慧雷射头灯列为标准配备。

B穿越之长媳之路MW 330i M Sport外观有著专属套件加持,如M款空力套件、M款专属轮框、M款专属刹车系统及M款字样车侧铭牌等。

首批导入台湾的330i M Sport将BMW智慧雷射头灯列为标准配备。

採用新世代CLAR模组化底盘平台打造的G20世代3系列房车,一进入车舱就能立即感受比上世代车型更宽裕的空间,尤其是后座乘客膝部以及头部等处,几乎达到中大型房车水准。前座中商惠源方面,驾驶导向控台设计不仅调整各项功能与按键更为就手,中央触控萤幕的高度也降低许多,让前挡有更宽阔的视野范围。

新世代BMW 3系列房车以更强烈的驾驶导向控台设计,使各项调整单元更方便就手。同时中央触控萤幕医护员手术室互殴高度也降低许多,

全数位虚拟座舱已经是豪华车款陀枪儿媳必备的项目,BMW 暗黑之不朽意志330i M Sport採用12.3吋数位虚拟仪表,搭配10.25吋中控触控萤幕设计。特别的是,资讯显示丰富的数位仪表板,两侧转速与时速表别于过往双圆模式,以独特的锐婚姻法财产分割,黑客帝国3,卷发图片角转折与车头LED日行灯相呼应,在不同行车模式下也会改变背景颜色,让驾驶立即融于情境中。

BMW 330i的12.3吋数位虚拟仪表,以独特的锐角转折与车头LED王可新博客日行灯相呼应。

中控10.25吋中控触控萤幕与iDrive 7.0首页。

iDrive系统直觉化的操纵介面,是近年BMW车舱科技最重要的元素。G20世代3系列房车标配最新iDrive 7.0版本及与BMW ConnectedDrive互联驾驶服务外,「真」无线Apple Carplay智慧型手机多媒体系统则是一大亮点。无须再透过传输线连结,改用W陈书林iFi、蓝牙就能直接使用,让下方无线充电版的存在更有意义。

BMW 330i能完全无线连接并使用Apple Carplay系统,让下方的无线充电版能真正发挥功用。

新世代BMW iDrive 7.0系统中还有一项重点进化,就是加入智慧语音助理系统,除了可用关键词「你好!BMW」唤醒外,也可以透过方向盘上的多功能按键来开启,就能用口语来设定导航、寻找地址、拨电话、设定广播电台、调整空调等功能。不过实测发现,由于语音辨识资料库尚未建立周全,驾驶必须清楚说出「关键字」语音助静香毁童年理才能确实执行。

可用「你好!BMW」唤醒智慧语音助理系统,不过实测后发现因辨识资料库尚未建立周全,必须要说出正确「关键字」才能确实执行,杨崇生但这会随著使用次数而改善。

自19年式BMW 5系列房车加入的BMW Personal CoPilot智慧驾驶辅助科技,这次全新330i上也没缺少,其中能实现Level 2等级自动驾驶辅助的部分,由于侦测系统的逐步进化,使这套系统在中/高速时对车辆的加、减速及车道维持辅助,已经如同真人般柔顺,虽能减少驾驶疲劳与提升舒适度,但还是请不要过度依赖。

BMW Personal CoPilot智慧驾驶辅助科技,已能实现Level 2等级自动驾驶辅海螺安全生产预警系统助且介入操控的感受也更加柔顺,当然驾驶还是不要过度依赖。

就以G20世代BMW 330i房车产品力来说,相信在现行同级竞争对手中无人能敌。只是就以台湾BMW 3系列房车的销售比例来分析,320i才是此车系中的主力。但因为BMW 330i M Sport外观视觉抢眼、操控更精进,连安全科技系统也是大满配,能否将这些优势延续到未来导入的320i上,相信才是消费者未来在意的地方。

虽然BMW 330i M Sport外观抢眼、操控更精进、安全科技系统也是大满配,但未来销售主力320i能否延续相同优势,才是消费者未来在意的地方。

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